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Vidros Solares capazes de gerar electricidade

Marcaos — Sun, 13 Jun 2010 07:31:09 +0000

Se você tinha uma visão sobre os aproveitamento energético solar para gerar electricidade através dos painéis solares convencionais que de um modo geral são colocados sobre o tecto da nossa casa, com as recentes tecnologias você já pode começar a planear um novo modo de ter uma melhor eficiência energética, só precisa de olhar para a janela solar Chin Hua. Esta janela aproveita os raios solares para gerar energia e deixar passar luz natural para interior da sua casa ou escritório.

Vidro Solar a gerar electricidade

A janela solar Chin Hua vem com cores ajustáveis para poder melhor aproveitar a claridade exterior, dependendo logicamente do posicionamento das suas janelas. Com estes tipos de produtos pode reduzir sua factura energética e em alguns casos até facturar com a venda da energia produzida.

Vidro Solar a gerar electricidade para uma lâmpada

Na configuração que você vê na imagem, um pequeno painel é capaz de produzir cerca de 2W de potência, o que permite acender uma lâmpada de leds ou carregar a bateria de um portátil durante o dia para ser utilizada a noite. O vidro aparentemente pode ser fabricado com mais ou menos transparência, proporcionando maior ou menor eficiência da energia solar. Isto significa que você pode instalar as janelas com melhor eficiência nas partes com maior recepção de luz e de forma a poder ter mais privacidade dentro de sua casa ou escritório, sendo que quanto maior a transparência do vidro, menor é a eficiência da geração de energia.

via: engadget

Carros Eléctricos – conversões

Marcaos — Sat, 13 Dec 2008 16:01:38 +0000

Conversões de carros a combustão em eléctricos

A conversão de carros usados a combustão tem sido a melhor opção para se ter um carro eléctrico até o momento. Apesar de existirem imensos projectos na industria automotiva automora, estes ainda não são fabricados e nem distribuídos em série, por enquanto.

VE Fiat 126 vista parte de trás - foto: Toze

Hoje, ou melhor, desde alguns anos, é que existem tecnologias mais que suficientes para a construção de carros eléctricos, sendo elas na sua maioria omitidas pelas industrias automobilísticas e outros sectores, é mais que visível a falta de interesse de muitas entidades políticas e industriais (petróleo) em todo mundo, é que esta gera uma grande receita para os mesmos, colocando a parte o bem estar dos cidadãos e meio ambiente.

Existem alguns factores principais a considerar nos VE (Veículos Eléctricos), manutenção mínima, “emissões zero” de CO2 e a parte mais sensível “a energia eléctrica para carregar suas baterias”. A energia eléctrica que muitos países consomem, são na sua maioria produzidas a partir do petróleo e carvão.

Segundo o documentário “Quem matou o carro eléctrico”, o consumo de petróleo e carvão nas usinas de energia eléctrica será bem menor que o consumo de petróleo em veículos a combustão, mas o mais importante é que actualmente com pouco investimento, conseguimos implementar uma fonte de energia renovável fotovoltaica e/ou eólica em nossas casas ou comércio, sendo capazes de carregar as baterias dos VEs.

O caminho para se chegar a converter um carro a combustão em um VE, penso que o mais complicado, seja a parte burocrática (a homologação para se poder circular livremente), a parte eléctrica e electrónica é simples de se conseguir, é claro com o mínimo de conhecimento neste sector, existem até kits prontos para esta conversão.

O VE convertido em Portugal, feito por Antonio Gonçalves foi o primeiro VE homologado, um fiat 126 de 1974, o custo ficou em 8000 euros, com uma autonomia média de 90km e uma velocidade máxima de 100km/h.

Fiz uma comparação básica de despesas com o abastecimento deste VE (1€/100km) e um veículo a combustão com motor 1.1 em média de 6 litros/100km, com a gasolina a 1,07 euros/litro, temos (6,42€/100km), durante 4 anos de uso e 100km ao dia, as despesas em abastecimento ficaram em: VE= 1460,00€ e o veículo a gasolina: 9.373,20€ (não inclui despesas de manutenção com o motor: filtros, oléo, velas, cabos, ….).

Vou deixar a seguir, a sequência de 7 vídeos sobre montagem do fiat 126, feita por Antonio Gonçalves “Toze”, confira!!!

Vídeo 1

Vídeo 2

Vídeo 3

Vídeo 4

Vídeo 5

Vídeo 6

Vídeo 7

Se quiser obter mais informações sobre o desenvolvedor deste fiat 126, podes obter através do site dele http://www.tozeve.com

Para obter informações sobre VE, existe um fórum muito dedicado a esta área, podes consultar Nova Energia.

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Carros abandonados – série abandonados

Marcaos — Thu, 23 Oct 2008 17:49:35 +0000

Como toda criação já levou o seu tempo desde o seu projecto até a sua concepção, existem imensos criações que se encontram abandonas a deteriorarem. Neste artigo daremos inicio à uma série de artigos sobre criações abandonadas ao longo do tempo ….

Mercedez 300 SL – Via: Wikipedia EN

Mercedez 300 SL – Russia – Via: Photofile Comed

A Mercedes-Benz 300 SL “gull-wing” asas de gaivota foi introduzido em 1954 com dois assentos, sendo um carro desportivo com característica das portas em forma de asas de gaivota. Sua produção comercial foi compreendida entre março de 1955 e 1957, sendo o primeiro veículo equipado com injecção directa de combustível. Por se tratar de um carro raro, seu valor chega à aproximadamente 400.000 dólares. (wikipedia en)

Carolina do Norte-USA Via: pBase kayakbiker

Via: tracearchive

Via: photography

]

Via: channel4

]

Via: flickr Mc MasterChef

Museu José Franco – Mafra – PT

Marcaos — Mon, 22 Sep 2008 18:30:59 +0000

A aldeia típica regional do famoso oleiro e escultor José Franco é um verdadeiro museu etnográfico, que é digno de uma visita, pois ele concebeu uma réplica da aldeia em tamanho natural e miniaturas funcionais dos arredores de Lisboa.
Neste local é possível visitar as casas e lojas típicas da aldeia em escala natural, inclusive, devidamente equipadas e mobiladas, no decorrer do percurso estão visíveis as miniaturas dos arredores de Lisboa. Possui área de restauração e espaço de lazer, para desfrutar das comidas regionais, além da loja, onde são comercializados os produtos artesanais da região.

José Franco com 88 anos, sempre que pode continua a efectuar os seu trabalhos artesanais – foto de 2008.

- José Franco artista do barro e da vida…
- Um grande homem do povo…
- Um português que nasceu com o dom misterioso da beleza e a distribuir como um bem de todos…

Jorge Amado.

Visão geral da entrada dos fundos, que constituem parte de um conjunto que José Franco construiu para fazer com que as crianças e os adultos desfrutem de todos os pormenores que ele retrata da aldeia.

Casa do Lavrador com quarto e sala de entrada, onde se pode ver todos os pormenores dos móveis e utensílios utilizados naquela época.

Os celeiros, onde estão guardados todos os utensílios utilizados pelos lavradores.

As lojas do sapateiro e barbeiro com os utensílios originais.

Oficina do Ferrador de Cavalos e uma antiga roda da água, é possível ver o seu funcionamento no interior da construção.

Uma sala de aula mantida no formato original, retrata a escola de infância de José Franco. Na foto a direita, está um moinho de vento, utilizado para moer o trigo.

A adega de vinho com todos os seus utensílios e inclusive, uma antiga caldeira. Aqui ainda é possível provar os saborosos vinhos e comidas regionais, e para quem queira saborear um delicioso pão com chouriço, feito no forno a lenha, este está sempre a sair quentinho todos os dias, é algo a não perder.

Aldeiazinha

Nesta aldeia camponesa onde a vida é tão sadia. O bom vinho a nossa mesa e a força da natureza são o pão de cada dia.
Se recordar é viver e queremos ser felizes. Evoluir é saber que não podemos crescer sem conservar as raízes.

F.M.

Ao visitar todos os cenários em tamanho real, não podemos esquecer de dar uma vista de olhos nos de escala reduzida (presépio), pois todos os trabalhos foram moldados em barro por José Franco, reproduzindo cópias fiéis das aldeias com suas moradias de Lisboa que remontam ao século passado.

Fotos disponíveis no flickr em melhor resolução.